LA FORMATION D'UN PILOTE ULM Classe 3 Multiaxe
Deux instructeurs ULM peuvent vous former à l’Aéro Club Loudunais.
Prérequis pour obtenir la licence et le brevet ULM :
- 15 ans révolus au moment de passer l’épreuve pratique finale en vol et au sol (mais on peut commencer avant 😉 )
- Etre titulaire du certificat théorique tronc commun, délivré par l’Aviation Civile. C’est un examen sous forme de QCM (60 questions, 1h30). Les épreuves peuvent être passées soit dans les centres d’examens de la direction générale de l’aviation civile, soit dans les centres d’examens agréés désignés par la FFPLUM.
- Etre licencié auprès de la fédération FFPLUM.
Il existe des « passerelles » si vous avez déjà une licence avion/hélicoptère (PPL-A/PPL-H …), le certificat théorique tronc commun est acquis.
Je veux devenir pilote, que dois-je faire ?
Je me rapproche de l’aéroclub pour renseigner les documents me permettant d’adhérer et de me licencier auprès de la fédération. Nous en profiteront pour faire connaissance et vous présenter nos installations et les machines du club.
La formation est construite autour d’un programme théorique et pratique, il est difficile de donner un nombre d’heures pour l’obtention du brevet, beaucoup de facteurs sont à prendre en compte, mais la motivation et la passion sont d’excellents accélérateurs.
Il n’y a pas de minima en termes d’heures, mais on peut dire qu’il faut entre 30 et 50 heures de pratiques et 50 heures de théorie pour une personne débutante. Mais chaque élève est unique et il est très difficile de donner un chiffre exact.
La qualification Radiotéléphonie vous permet également d’agrandir votre terrain de jeu, elle vous permet de circuler sur l’ensemble du territoire national… et même plus.
Une fois le brevet et licence en poche, on peut passer « l’emport passager », ce qui permet d’emmener… un passager ! En général, on passe cette qualification après une période plus ou moins longue après le brevet, ceci afin de vous permettre de prendre de l’expérience en solo, d’être à l’aise pour gérer un passager. Et oui, pouvoir présenter sa machine, le vol que l’on va réaliser et mettre à l’aise son passager n’est par forcément inné.