LA FORMATION D'UN PILOTE
Voici comment elle se déroule :
(vous retrouverez toutes les informations officielles sur le site de la FFA (Fédération Française Aéronautique)
AVANT TOUT – APTITUDE MEDICALE (visite chez un médecin agréé – nous vous en fournirons la liste. Les médecins agréés sont assez nombreux pour que vous en trouviez un à proximité de votre domicile).
LA LECON DE PILOTAGE
- Le briefing : avant le départ (analyse de la leçon du jour), 20 minutes
- La visite pré-vol : préparation et vérification de l'avion avant le vol, 15 minutes
- Le vol : environ 40 minutes en double commande avec votre instructeur
- Le débriefing : analyse du vol effectué, 15 minutes
LE LACHER
C'est un évènement majeur dans la vie du pilote : c'est son premier vol seul à bord (solo) ; il nécessite un minimum de 15 h de vol.
BREVET DE BASE (BB) ET LICENCE DE PILOTE PRIVÉ (PPL : Private Pilot License)
Tous deux comportent un examen théorique qui est préparé par le futur pilote tout au long de sa formation avec l'aide de son instructeur ; la documentation est fournie par le club. Ces examens sont à la portée de tous.
LE BREVET DE BASE (BB)
Privilèges
Il permet à son titulaire de voler seul à bord à proximité de l'aérodrome (rayon de 30 km autour du terrain de départ) et, avec un peu d'expérience et l'autorisation de l'instructeur, de faire de petits voyages et des vols avec passagers.
Conditions préalables
Un candidat au BB doit avoir 15 ans révolus le jour de l'examen.
Conditions d'obtention
Selon la stricte réglementation, le pilote doit totaliser au moins 6 heures de vol en double commande, 4 heures de vol en solo et 20 atterrissages.
Dans la pratique, il faut compter environ 20 heures de vol (voir ci-dessus "Le lâcher").
Satisfaire à un examen en vol.
LE BREVET DE PILOTE PRIVE AVION (PPL)
Privilèges
Il permet à son titulaire de voyager et d'emporter sans rémunération des passagers sans limitation de distance.
Conditions préalables
Un candidat à la licence PPL doit avoir 17 ans révolus le jour de l'examen.
Conditions d'obtention
Théoriquement, un candidat à la licence PPL doit avoir accompli au minimum 45 heures de vol. Il doit totaliser au minimum 25 heures de vol en double commande et au moins 10 heures en solo supervisé comprenant 5 heures de vol solo sur la campagne et au moins un vol solo de 150 milles nautiques (environ 280 km) avec 2 atterrissages complets intermédiaires.
Dans la pratique, pour que le pilote soit vraiment à l'aise, il faut compter environ 60 heures de vol.
DES BOURSES DE PILOTAGE POUR LES JEUNES
Des bourses existent pour les membres de tous les aéro-clubs de France âgés de moins de 21 ans.
Par ailleurs, les élèves de lycées et collèges (à partir de 13 ans) peuvent passer un examen dont la préparation s'effectue en partenariat avec l'Education Nationale. Cet examen s'appelle le B.I.A. (Brevet d'Initiation Aéronautique). Les titulaires du BIA bénéficient d'une heure de vol gratuite et d'une bourse supplémentaire de 150 € lorsqu'ils obtiennent le Brevet de Base.
Les bourses en question sont allouées par l'Etat via la FFA
N'hésitez donc pas à prendre contact. Nous serons heureux de vous accueillir, de vous proposer la visite guidée de nos installations et de répondre à toutes vos questions.
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L'offre découverte de l'aero-club de LOUDUN
Pour vous prouver que piloter, ce n'est pas une idée en l'air, l'Aéro-club loudunais vous propose à un tarif exceptionnel une "séance découverte" sur JODEL D112.
- briefing avant vol
- vol d'initiation (30') AVEC INSTRUCTEUR le tout pour 70 euros.
- débriefing
DEVENIR PILOTE
Lorsque vous arrivez sur le terrain d'aviation de Loudun-Véniers, au Pé de Jojo (la légende voulant que le "pied de Jupiter" s'y soit posé), vous n'avez jamais été aussi près de réaliser votre rêve : voler.
Quelle que soit votre motivation, bien souvent la réalisation d'un rêve d'enfance pour les adultes ou le désir ardent de faire carrière dans l'aviation pour les plus jeunes, l'Aéro-club Loudunais est là pour vous guider et vous former, pas à pas et à votre rythme.
Ce que vous considérez peut-être comme un rêve inaccessible peut devenir réalité.
Les atouts de notre aéro-club sont les suivants :
- un cadre paisible et verdoyant qui vous permet de conjuguer de façon exceptionnelle aviation et détente
- une large piste en herbe de 820 m de longueur, plus "indulgente" pour les débutants qu'une piste en dur
- un faible trafic aérien qui vous assure une quasi-suppression des temps d'attente : ce que vous payez est du temps net de vol pour les pilotes brevetés ou de formation pour les élèves
- la proximité d'aérodromes très proches, disposant d'une piste en dur et vous permettant de vous "frotter" à un trafic aérien plus intense
- une flotte homogène (Robin), allant du petit biplace économique de 65 cv pour l'école de début et le perfectionnement jusqu'au quadriplace de 180 cv pour le voyage en passant par des avions intermédiaires (120 cv et 160 cv)
- une salle de cours agréable et fonctionnelle
deux PC en libre-service pour la préparation de vos vols (météo, etc…) et la gestion de votre compte de pilote
- des tarifs étudiés au plus juste grâce
- à l'indexation du prix de l'heure de vol de chaque avion sur le coût de l'essence
- à l'unité de maintenance agréée (atelier d'entretien des avions) dont nous disposons sur le terrain et qui fonctionne sur la base du bénévolat de nos mécaniciens, eux-mêmes agréés et expérimentés
- à nos instructeurs passionnés et bénévoles
- et enfin, l'atmosphère chaleureuse d'un aéro-club (photo : par ex. pot après brevet).